היתרונות של סגסוגת טיטניום 2

תיאור קצר:

מינימום כמות הזמנה:מינימום 1 חתיכה/חתיכות.

יכולת אספקה:1000-50000 חתיכות לחודש.

כושר סיבוב:φ1~φ400*1500 מ"מ.

קיבולת כרסום:1500*1000*800 מ"מ.

סוֹבלָנוּת:0.001-0.01 מ"מ, זה יכול גם להיות מותאם אישית.

חִספּוּס:Ra0.4, Ra0.8, Ra1.6, Ra3.2, Ra6.3 וכו', לפי בקשת הלקוחות.

פורמטים של קבצים:CAD, DXF, STEP, PDF ופורמטים אחרים מקובלים.

מחיר FOB:לפי כמות השרטוט והרכישה של הלקוחות.

סוג תהליך:חריטה, כרסום, קידוח, שחיקה, ליטוש, חיתוך WEDM, חריטה בלייזר וכו'.

חומרים זמינים:אלומיניום, נירוסטה, פלדת פחמן, טיטניום, פליז, נחושת, סגסוגת, פלסטיק וכו'.

מכשירי בדיקה:כל מיני מכשירי בדיקה של Mitutoyo, CMM, מקרן, מדידים, כללים וכו'.

טיפול פני השטח:השחרת תחמוצת, ליטוש, קרבוריזציה, אנודיז, ציפוי כרום/אבץ/ניקל, התזת חול, חריטה בלייזר, טיפול בחום, ציפוי אבקה וכו'.

דוגמה זמינה:מקובל, מסופק בתוך 5 עד 7 ימי עבודה בהתאם.

אֲרִיזָה:חבילה מתאימה לתחבורה כשירה ימית או כשירה לאוויר.

נמל טעינה:דאליאן, צ'ינגדאו, טיאנג'ין, שנחאי, נינגבו וכו', על פי בקשת הלקוחות.

זמן אספקה:3-30 ימי עבודה לפי הדרישות השונות לאחר קבלת התשלום המתקדם.

שלחו לנו מייל

פירוט המוצר

וִידֵאוֹ

תגיות מוצר

מאפיינים מכניים של סגסוגת טיטניום

לסגסוגת טיטניום חוזק גבוה וצפיפות נמוכה, תכונות מכניות טובות, קשיחות טובה ועמידות בפני קורוזיה. בנוסף, ביצועי תהליך סגסוגת טיטניום גרועים, חיתוך קשה, בעיבוד חם, קל מאוד לספוג חמצן מימן פחמן חנקן וזיהומים אחרים. יש עמידות ללבוש גרועה, תהליך ייצור מורכב. הייצור התעשייתי של טיטניום החל בשנת 1948. הפיתוח של תעשיית התעופה זקוקה, כך שתעשיית הטיטניום עם קצב צמיחה שנתי ממוצע של כ-8% פיתוח.

נכון לעכשיו, התפוקה השנתית של חומרי עיבוד סגסוגת טיטניום בעולם הגיעה ליותר מ-40,000 טון, וכמעט 30 סוגים של ציונים של סגסוגת טיטניום. סגסוגות הטיטניום הנפוצות ביותר הן Ti-6Al-4V(TC4),Ti-5Al-2.5Sn(TA7) וטיטניום טהור תעשייתי (TA1, TA2 ו-TA3).

סגסוגות טיטניום משמשות בעיקר לייצור חלקי מדחס למנועי מטוסים, ולאחר מכן חלקי מבנה לרקטות, טילים ומטוסים מהירים. עד אמצע שנות ה-60, טיטניום וסגסוגותיו שימשו בתעשייה הכללית לייצור אלקטרודות לאלקטרוליזה, מעבים לתחנות כוח, תנורי חימום לזיקוק והתפלת נפט, והתקני בקרת זיהום. טיטניום וסגסוגותיו הפכו למעין חומרים מבניים עמידים בפני קורוזיה. בנוסף, הוא משמש גם לייצור חומרי אחסון מימן וסגסוגות זיכרון.

סין החלה במחקר על טיטניום וסגסוגות טיטניום ב-1956; באמצע שנות ה-60, החל הייצור התעשייתי של חומר טיטניום ופיתוח סגסוגת TB2. סגסוגת טיטניום היא חומר מבני חשוב חדש המשמש בתעשייה האווירית. המשקל הסגולי, החוזק וטמפרטורת השירות שלו הם בין אלומיניום לפלדה, אך החוזק הספציפי שלו גבוה ויש לו קורוזיה מעולה נגד מי ים וביצועים בטמפרטורה נמוכה במיוחד.

בשנת 1950, מפציץ הקרב F-84 שימש לראשונה כמגן חום גוף אחורי, מכסה מנוע אוויר, מכסה מנוע זנב ורכיבים אחרים שאינם נושאים. מאז שנות ה-60, השימוש בסגסוגת טיטניום הועבר מגוף המטוס האחורי לגוף המטוס האמצעי, תוך החלפה חלקית של פלדה מבנית כדי ליצור רכיבים חשובים של מיסבים כגון מסגרת, קורה ודש. השימוש בסגסוגת טיטניום במטוסים צבאיים גדל במהירות והגיע ל-20% ~ 25% ממשקל מבנה המטוס.