עיבוד CNC מסגסוגת טיטניום
עיבוד בלחץ של סגסוגות טיטניום דומה יותר לעיבוד פלדה מאשר למתכות וסגסוגות לא ברזליות. פרמטרים רבים של תהליך של סגסוגות טיטניום בפרזול, הטבעת נפח והטבעת גיליונות קרובים לאלו שבעיבוד פלדה. אבל יש כמה תכונות חשובות שיש לשים לב אליהן בעת הלחיצה על סגסוגות סנטר וסנטר.
למרות שמקובל לחשוב שהסריגים המשושים הכלולים בסגסוגות טיטניום וטיטניום הם פחות רקיעים כאשר הם מעוותים, שיטות עבודה שונות בלחיצה המשמשות למתכות מבניות אחרות מתאימות גם לסגסוגות טיטניום. היחס בין נקודת תפוקה למגבלת חוזק הוא אחד האינדיקטורים האופייניים לשאלה האם המתכת יכולה לעמוד בעיוות פלסטי. ככל שיחס זה גדול יותר, הפלסטיות של המתכת גרועה יותר. עבור טיטניום טהור מבחינה תעשייתית במצב מקורר, היחס הוא 0.72-0.87, לעומת 0.6-0.65 עבור פלדת פחמן ו-0.4-0.5 עבור נירוסטה.
בצע הטבעת נפח, פרזול חופשי ופעולות אחרות הקשורות לעיבוד של חתכים גדולים וחסרים בגודל גדול במצב מחומם (מעל טמפרטורת המעבר =yS). טווח הטמפרטורות של חימום פרזול והטבעה הוא בין 850-1150 מעלות צלזיוס. סגסוגות BT; ל-M0, BT1-0, OT4~0 ו-OT4-1 יש דפורמציה פלסטית מספקת במצב מקורר. לכן, החלקים העשויים מסגסוגות אלו עשויים לרוב מחסר חישול ביניים ללא חימום והטבעה. כאשר סגסוגת הטיטניום מעוותת מבחינה פלסטית קרה, ללא קשר להרכבה הכימי ולתכונות המכניות שלה, החוזק ישתפר מאוד, והפלסטיות תפחת בהתאם. מסיבה זו יש לבצע טיפול חישול בין תהליכים.
הבלאי של חריץ ההוספה בעיבוד סגסוגות טיטניום הוא הבלאי המקומי של החלק האחורי והקדמי בכיוון עומק החיתוך, שנגרם לרוב מהשכבה המוקשה שהותירה העיבוד הקודם. התגובה הכימית והדיפוזיה של הכלי וחומר היצירה בטמפרטורת עיבוד של יותר מ-800 מעלות צלזיוס הן גם אחת הסיבות להיווצרות בלאי חריץ. מכיוון שבמהלך תהליך העיבוד, מולקולות הטיטניום של חומר העבודה מצטברות בקדמת הלהב ו"מרותכות" לשולי הלהב בלחץ גבוה וטמפרטורה גבוהה, ויוצרות קצה בנוי. כאשר הקצה הבנוי מתקלף מהקצה החיתוך, ציפוי הקרביד של התוספת נלקח.
בשל עמידות החום של טיטניום, קירור חיוני בתהליך העיבוד. מטרת הקירור היא לשמור על קצה החיתוך ומשטח הכלי מפני התחממות יתר. השתמש בנוזל קירור קצה לפינוי אופטימלי של שבבים בעת ביצוע כרסום כתף וכן כרסום פנים, כיסים או חריצים מלאים. בעת חיתוך מתכת טיטניום, קל להדביק את השבבים אל קצה החיתוך, מה שגורם לסיבוב הבא של חותך הטחינה לחתוך שוב את השבבים, ולעיתים קרובות גורם לקו הקצה להישבר.
לכל חלל הוספה יש חור/הזרקה של נוזל קירור משלו כדי לטפל בבעיה זו ולשפר את ביצועי הקצה הקבועים. פתרון מסודר נוסף הוא חורי קירור מושחלים. לחתכי כרסום קצה ארוך יש תוספות רבות. מריחת נוזל קירור על כל חור דורשת קיבולת משאבה ולחץ גבוהים. מצד שני, הוא יכול לסתום חורים מיותרים לפי הצורך, ובכך למקסם את הזרימה לחורים הדרושים.