יחד עם זאת, לאיירבוס יש מלאי רב.במילים אחרות, גם אם רוסיה תטיל אמברגו פעיל, זה לא ישפיע על ייצור מטוסי איירבוס למשך תקופה.במיוחד על רקע הירידה בייצור המטוסים והביקוש למטוסים עקב מגיפת קוביד-19.וזה התחיל לרדת עוד לפני המגיפה.
רומן גוסרוב אמר: "בתוך פרק זמן קצר, רזרבות הטיטניום מספיקות כדי לענות על הצרכים שלהם מכיוון שהקטינו את תוכניות הייצור.אבל מה השלב הבא?איירבוס ובואינג, שתי היצרניות הגדולות בעולם, מספקות מחצית מהטיטניום שלהן על ידי רוסיה.פשוט אין אלטרנטיבה לנפח כה גדול.לוקח הרבה זמן לארגן מחדש את שרשרת האספקה".
אבל אם רוסיה תסרב באופן מוחלט לייצא טיטניום, זה יהיה הרסני עוד יותר עבור רוסיה.כמובן שגישה זו עלולה ליצור כמה קשיים מקומיים בענף התעופה.אבל בעוד כמה שנים, העולם יארגן שרשראות אספקה חדשות וישקיע במדינות אחרות, ואז רוסיה תיסוג משיתוף הפעולה הזה לנצח ולא תחזור.למרות שבואינג הצהירה לאחרונה כי מצאו ספקי טיטניום חלופיים המיוצגים על ידי יפן וקזחסטן.
רק שהדו"ח הזה מדבר על טיטניום ספוג, סליחה, זה רק בוננזה שממנה יש להפריד את הטיטניום ולאחר מכן להשתמש בה לייצור מוצרי טיטניום.היכן תעשה בואינג את כל זה נותרה שאלה, שכן כל שרשרת הטכנולוגיות לעיבוד שבבי טיטניום היא בינלאומית.אפילו רוסיה היא לא יצרנית טיטניום מלאה.ניתן לכרות את העפרה איפשהו באפריקה או באמריקה הלטינית.זוהי שרשרת תעשייה קפדנית, כך שיצירתה מאפס דורשת הרבה כסף.
יצרנית התעופה האירופית מתכננת גם להגביר את הייצור של מטוס ה-A320 שלה, המתחרה העיקרי של ה-737 ואשר כבש הרבה מהשוק של בואינג בשנים האחרונות.בסוף מרץ דווח שאיירבוס החלה לחפש מקורות חלופיים להשיג טיטניום רוסי למקרה שרוסיה תפסיק לספק.אבל ככל הנראה, איירבוס מתקשה למצוא מחליף.אסור גם לשכוח שאיירבוס הצטרפה בעבר לסנקציות של האיחוד האירופי נגד רוסיה, שכללו איסור על חברות תעופה רוסיות לייצא מטוסים, לספק חלקי חילוף, לתקן ולתחזק מטוסי נוסעים.לכן, במקרה זה, סביר מאוד שרוסיה תטיל אמברגו על איירבוס.
מהמצב של טיטניום ברוסיה, אנחנו יכולים גם להשוות משאבים כמו כדורי אדמה נדירים במדינה שלי.ההחלטות הן קשות והפציעות הן מקיפות, אבל מה יותר נזק הרסני לטווח קצר או נזק ארוך טווח או אפילו קבוע?
זמן פרסום: מאי-09-2022